• Мембранный муфта типа G
  • Мембранный муфта типа G
Мембранный муфта типа G
Мембранный муфта типа G
+

Мембранный муфта типа G

Кроме основных преимуществ, присущих муфтам типа R, полумуфты типа G обладают большей вместимостью для валов и могут изготавливаться с прямыми отверстиями, коническими отверстиями (для гидравлической сборки и разборки) или легко соединяться с фланцевыми валовыми дисками. Муфты типа G особенно подходят для крупномасштабных электродвигателей, генераторов или паровых турбинных установок. Муфты типа G являются самыми удобными в монтаже и демонтаже среди всех типов муфт.

Принадлежащая категория

Контактная информация

Подробное описание

Кроме основных преимуществ, присущих муфтам типа R, полумуфты типа G обладают большей вместимостью для осевых диаметров и могут изготавливаться с прямыми отверстиями, коническими отверстиями (для гидравлической сборки и разборки) или легко соединяться с фланцевыми валовыми дисками. Муфты типа G особенно подходят для крупных электродвигателей, генераторов или паровых турбинных установок. Муфты типа G являются самыми удобными в монтаже и демонтаже среди всех типов муфт.

Конструктивная схема приведена на рис. 2.4, технические параметры и основные размеры — в таблицах 2-4 и 2-5.

 


Рисунок 2. Мембранная муфта типа 4G

 

Таблица 2—Основные размеры мембранной муфты типа 4G

Модель А 0 А бмакс Л Эмин
6090     125 95 65 65 160
6120     155 122 85 85 180
6150     188 150 100 100 200
6170     212 170 115 115 230
6190     233 190 130 130 260
6210     260 210 145 140 265
6240 8240   295 240 165 160 280
6260 8260   310 265 180 180 310
6280 8280   334 280 195 190 310
6310 8310 1310 362 310 215 215 345
  8340 1340 392 340 240 240 390
  8370 1370 430 370 255 255 420
  8400 1400 466 400 280 275 430
  8430 1430 496 430 300 295 480
  8460 1460 531 460 320 315 500
  8490 1490 562 490 345 335 530
    1520 594 516 360 355 580
    1560 638 560 395 380 580
    1600 680 600 420 410 590

 

Технические параметры мембранной муфты типа 2-5G

Модель
Размер
Коэффициент допустимого крутящего момента
(кВт/об/мин)
Номинальный крутящий момент
Тн
(кНм)
Пиковый крутящий момент
(кНм)
Максимальная частота вращения
(об/мин)
Весь муфтовый узел Средний трубопровод на каждый метр Разрешить осевое смещение Допускается несоосность углов
(Степень)
Вес
(кг)
Момент инерции
(кг·м²)
Крутильная жесткость
ТС
(Нм/рад)
Вес
(кг)
Момент инерции
(кг·м²)
Крутильная жесткость
Те
(Нм/рад)
Соединительная муфта
(мм)
Силы поворота
(N)
6090 0.05 0.5 0.62 32000 6 0.01 0.09 3.30 0.003 0.03 1.2 480 0.375
6120 0.11 1.1 1.37 26000 12 0.03 0.16 4.13 0.004 0.04 1.8 790 0.375
6150 0.17 1.7 2.12 20000 22 0.08 0.33 5.50 0.011 0.12 2.1 1000 0.375
6170 0.28 2.8 3.50 18300 32 0.15 0.62 6.14 0.015 0.16 2.9 1500 0.375
6190 0.48 4.8 6.00 17000 45 0.28 1.06 9.85 0.032 0.33 3.1 1800 0.375
6210 0.78 7.8 9.75 15000 56 0.41 1.56 12.70 0.052 0.55 3.5 1900 0.375
6240 1.20 12 15.00 13500 78 0.75 2.85 15.92 0.090 0.92 4.2 2600 0.375
6260 1.50 15 18.75 12500 105 1.35 3.64 18.56 0.180 1.90 4.6 2900 0.375
6280 1.75 17.5 21.87 12000 124 1.80 4.60 22.00 0.290 2.92 5.0 3300 0.375
6310 2.36 23.6 29.50 11000 162 2.80 6.70 29.94 0.300 3.05 5.5 4000 0.375
8240 1.5 15.0 18.75 13500 78 0.76 3.50 15.72 0.090 0.92 2.5 3000 0.250
8260 1.75 17.5 21.87 12500 105 1.35 3.64 18.56 0.180 1.90 2.8 3500 0.250
8280 2.68 26.8 33.50 12000 124 1.82 5.85 22.00 0.290 2.92 3.1 4000 0.250
8310 2.96 29.6 37.00 11000 162 2.83 8.40 29.94 0.300 3.05 3.8 4900 0.250
8340 3.75 37.5 46.87 9800 221 4.65 13.90 38.28 0.460 4.63 4.2 7000 0.250
8370 4.70 47.0 58.75 9100 284 6.65 21.00 47.50 0.690 6.95 4.6 8900 0.250
8400 6.30 63.0 78.75 8400 357 9.70 27.00 55.60 0.950 9.60 5.1 10000 0.250
8430 8.00 80.0 100.00 7800 430 13.25 33.00 63.80 1.350 13.90 5.9 12000 0.250
8460 8.50 85.0 106.25 7400 526 19.00 38.00 75.62 1.750 18.00 6.3 14000 0.250
8490 10.50 105.0 131.25 6900 634 25.70 46.00 80.60 2.100 22.00 6.8 15000 0.250
1310 3.92 39.2 49.85 11000 163 2.85 10.10 29.94 0.300 3.05 2.4 8000 0.165
1340 4.87 48.7 61.90 9800 222 4.67 17.40 38.28 0.460 4.63 2.8 15000 0.165
1370 6.25 62.5 79.35 9100 289 6.68 27.10 47.50 0.690 6.95 3.2 16500 0.165
1400 8.40 84.0 106.65 8400 359 9.78 35.00 55.60 0.950 9.60 3.6 19000 0.165
1430 10.65 106.5 135.50 7800 435 13.34 42.80 63.80 1.350 13.90 4.0 21000 0.165
1460 11.3 113.0 143.50 7400 528 19.85 48.60 75.60 1.750 18.00 4.3 22000 0.165
1490 14.00 140.0 177.80 6900 637 26.82 59.80 80.60 2.100 22.00 4.7 23000 0.165
1520 16.50 165.0 206.25 6500 814 39.00 90.00 86.00 2.550 26.00 5.0 27000 0.165
1560 18.30 183.0 228.75 6100 940 52.00 102.00 93.50 3.300 34.50 5.7 30000 0.165
1600 26.00 260.0 325.00 5900 1200 78.00 118.00 142.00 5.200 54.71 6.2 35000 0.165

Примечание:
1. Все параметры в технической таблице основаны на размерах, указанных в таблице размеров.
2. Пользователи часто просят изменить расстояние E между концами валов; параметры деформированной муфты легко рассчитываются на основе данных, приведённых в таблице.

T = жесткость при кручении
E = Расстояние между новыми осями
3. За дополнительными изменениями обращайтесь в отдел инженерии Шенка.

 

 

Ключевые слова

Предыдущая страница

Мембранный муфта типа F

Следующая страница

Мембранный муфта типа R

Онлайн-консультации


Свяжитесь с нами прямо сейчас, чтобы получить бесплатную экспертную консультацию!

Соответствующие продукты


Мембранная муфта

Мембранный дисковый муфта относится к категории металлических упругих муфт и обладает способностью компенсировать радиальные, осевые и угловые смещения. По сравнению с мембранной муфтой она отличается компактностью конструкции, высокой коррозионной стойкостью самого мембранного диска, большой нагрузочной способностью, малым весом и возможностью применения при высоких скоростях вращения.

Мембранные муфты типа T и типа D

Мембранные муфты компенсируют относительное смещение соединяемых валов за счёт упругой деформации мембраны; это высокопроизводительная гибкая муфта с металлическими жёсткими элементами.

Мембранный муфта типа F

Конструкция типа F сочетает в себе преимущества типов R и G: при одинаковых размерах тип F обладает большей вместимостью для осевых диаметров по сравнению с типом R и меньшим наружным диаметром по сравнению с типом G.

Мембранный муфта типа G

Кроме основных преимуществ, присущих муфтам типа R, полумуфты типа G обладают большей вместимостью для валов и могут изготавливаться с прямыми отверстиями, коническими отверстиями (для гидравлической сборки и разборки) или легко соединяться с фланцевыми валовыми дисками. Муфты типа G особенно подходят для крупномасштабных электродвигателей, генераторов или паровых турбинных установок. Муфты типа G являются самыми удобными в монтаже и демонтаже среди всех типов муфт.

Мембранный муфта типа R

Конструкция типа R позволяет максимально приблизить центр тяжести вправо и влево к опорным подшипникам обеих секций, что снижает дополнительный изгибающий момент на торец роторного вала и способствует стабильной работе на высоких скоростях. Гибкие элементы (полуоси соединения + пакет мембран + защитная оболочка) уже полностью собраны на заводе и соединены с упорным фланцем промежуточного звена; весь комплект можно легко собирать и разбирать, при этом даже многократные сборки и разборки не нарушают постоянной соосности и динамической балансировки муфты. Расстояние между двумя гибкими элементами (мембранами) достаточно велико, что обеспечивает высокую способность муфты к компенсации несоосности агрегатов. Промежуточное звено (достаточно длинное) при необходимости можно снять, что позволяет удобно демонтировать полуоси соединения с вала без необходимости перемещать сам агрегат (то же относится и к монтажу). Прокладки на концах промежуточного звена можно увеличивать или уменьшать для компенсации монтажных погрешностей, а также для легкой реализации предварительного натяга, необходимого для компенсации тепловых деформаций агрегата или других видов динамической несоосности.

Новинка: эластичная муфта с штифтами и втулками NUP

Материал эластичной втулки NUP состоит из полиуретана с добавлением графита; он обладает высокой прочностью, самосмазывающимся свойством и износостойкостью. Конструкция с полым сетчатым каркасом и три варианта упругости обеспечивают отличную амортизацию и ударопрочность. Конусное отверстие болта обеспечивает плотное соединение без возможности ослабления. Благодаря высокой надежности и безопасности, а также выдающимся качеству поглощения вибраций и ударов, данный муфта получил одобрение более чем 100 пользователей и был удостоен премий инновационного фонда от Министерства науки и технологий страны, провинциального департамента науки и технологий и городского комитета по науке и технологиям.

Эластичная муфта комбинированного типа NUPEX

Комбинированный эластичный муфта NUPEX — это высокопроизводительная муфта, разработанная и выпущенная на рынок компанией Schenk Power в 2000 году специально для особенностей частотно-регулируемых агрегатов. После успешного применения на нефтеперерабатывающем заводе Цзиньси, к настоящему времени уже более 300 таких муфт эксплуатируются с отличными результатами и безотказной работой.

Коленчатая зубчатая муфта типа GCLD

Шлицевые муфты барабанного типа относятся к жёстко-гибким муфтам и обладают способностью компенсировать осевые отклонения как в радиальном, так и в осевом и угловом направлениях. По сравнению с муфтами прямозубого типа они имеют такие преимущества, как компактная конструкция, малый радиус вращения, высокая нагрузочная способность, высокий КПД передачи, низкий уровень шума и длительный срок службы без необходимости технического обслуживания.

Коленчатая зубчатая муфта типа GIICL

Шевронная муфта в форме барабана относится к жестко-гибким муфтам и обладает способностью компенсировать осевые отклонения как в радиальном, так и в осевом и угловом направлениях. По сравнению с муфтами с прямыми зубьями она имеет такие преимущества, как компактная конструкция, малый радиус вращения, высокая нагрузочная способность, высокий КПД передачи, низкий уровень шума и длительный срок службы без необходимости технического обслуживания.

Колесный муфта GIICLZ с зубчатым венцом в форме барабана

Шлицевые муфты барабанного типа относятся к жёстко-гибким муфтам и обладают способностью компенсировать осевые отклонения как в радиальном, так и в осевом и угловом направлениях. По сравнению с прямыми шлицевыми муфтами они имеют такие преимущества, как компактная конструкция, малый радиус вращения, высокая нагрузочная способность, высокий КПД передачи, низкий уровень шума и длительный срок службы без необходимости технического обслуживания.

Колесный муфта типа WGT с зубчатыми венцами в форме барабана

Шлицевые муфты барабанного типа относятся к жёстко-гибким муфтам и обладают способностью компенсировать осевые отклонения как в радиальном, так и в осевом и угловом направлениях. По сравнению с муфтами прямозубого типа они имеют такие преимущества, как компактная конструкция, малый радиус вращения, высокая нагрузочная способность, высокий КПД передачи, низкий уровень шума и длительный срок службы без необходимости технического обслуживания.

Упругая муфта с зубчатыми венцами типа NGCL

Шлицевые муфты барабанного типа относятся к жёстко-гибким муфтам и обладают способностью компенсировать осевые отклонения как в радиальном, так и в осевом и угловом направлениях. По сравнению с прямыми шлицевыми муфтами они имеют такие преимущества, как компактная конструкция, малый радиус вращения, высокая нагрузочная способность, высокий КПД передачи, низкий уровень шума и длительный срок службы без необходимости технического обслуживания.

Компенсация относительного смещения осей в муфте с зубчатыми венцами барабанного типа

1) Когда оси двух валов не имеют радиального смещения, допустимая величина радиального компенсационного смещения △α: для каждой пары внутренних и наружных зубьев муфты с волнистыми зубьями допустимая угловая величина компенсации △α = 1°30'.

Компенсирующий муфта типа Wb

Муфта с резиновыми вставками для оборудования позволяет передавать большие крутящие моменты и поглощать ударные нагрузки при вращении агрегата; она не требует смазки, легко устанавливается и демонтируется, способна работать в условиях повышенной влажности, наличия песка и гравия, высоких температур и других суровых средах, требует минимального технического обслуживания и продлевает срок службы агрегата.

Соединительная муфта типа Cb с резиновыми вставками

Муфта с резиновыми вставками для оборудования позволяет передавать большие крутящие моменты и поглощать ударные нагрузки при работе агрегата; она не требует смазки, легко устанавливается и демонтируется, способна работать в условиях повышенной влажности, наличия песка и гравия, высоких температур и других суровых средах, требует минимального технического обслуживания и продлевает срок службы агрегата.

Упругая муфта типа Lm с梅花образным профилем

Упругая муфта в форме цветка сливы состоит из двух полумуфт с одинаковой формой выступов и упругого элемента. Упругий элемент в форме цветка сливы размещается между выступами обеих полумуфт, обеспечивая их соединение.

Упругая муфта типа LMS с梅花образным профилем

Упругая муфта в форме цветка сливы состоит из двух полумуфт с одинаковой формой выступов и упругого элемента. Упругий элемент в форме цветка сливы размещается между выступами обеих полумуфт, обеспечивая их соединение.

Упругая муфта с цилиндрическими штифтами Lx

Упругая штифтовая муфта Lx использует несколько штифтов из неметаллических упругих материалов, размещённых в отверстиях фланцев двух полумуфт; соединение между полумуфтами осуществляется именно через эти штифты. Данная муфта отличается простой конструкцией, лёгкостью изготовления и удобством монтажа, демонтажа и замены упругих элементов — для этого не требуется перемещать сами полумуфты.

Упругая муфта с цилиндрическими штифтами и зубчатыми венцами типа Lz

Упругая штифтовая зубчатая муфта использует несколько штифтов из неметаллических материалов, размещённых в сопряжённых отверстиях между двумя половинками муфты и внутренней поверхностью внешнего кольца; передача крутящего момента осуществляется через эти штифты, обеспечивая соединение двух половинок муфты.

Упругая штифтовая зубчатая муфта типа LZZ с тормозным колесом

Упругая штифтовая зубчатая муфта использует несколько штифтов из неметаллических материалов, размещённых в сопряжённых отверстиях между двумя полумуфтами и внутренней поверхностью внешнего кольца; передача крутящего момента осуществляется через эти штифты, обеспечивая соединение двух полумуфт.